无人值守地磅：

       解决了传统专人管理的称重模式，安装无人值守；工业领域能做到快速、准确、高效率称重、可以实现多台汽车衡联网实现数据的共享、称重数据的有效管理，它能提供给用户的不再仅仅是一个简单的称重设备，而是一套完整的称重管理解决方案。根据大型煤电企业的实际情况，引进国内外***的技术经验成功开发了一套汽车衡智能称重管理系统。已经广泛应用在国内多家垃圾处理场、淤泥处理填埋厂、发电厂以及煤炭、水泥、石化、粮食、饲料、冶金、化工、造纸企业，工地、路桥建设、矿山受到广大用户的肯定和青睐；

无人值守地磅技术参数：

无人值守地磅系统组成
无人值守汽车衡无人值守地磅汽车衡、摄像机、栏杆机、地感线圈、红绿灯信号、射频读卡器、图像采集卡、照明系统、电脑、打印机等组成。系统由软件和硬件两部分组成，硬件主要由JX0502远距离射频读写器、智能控制器、射频天线、智能卡、汽车衡、LED显示器以及道砟机等组成，可以选配摄像系统

精度等级：OIML（III）

工作温度：仪表（－10～40℃ ） 地磅磅体部分（－40～70℃）

连接方式：配备RS-232C（RS422/RS485选配）通讯口

显示方式：7位超高亮白光数码管，10个状态指示符

显示范围：－325000～325000（d=10）

供电方式：AC220±10%或AC110±10%,50Hz±4 Hz

过载能力：150%

数字显示：毛重、净重、皮重、欠载和超重等状态显示，数字滤波、自动清零跟踪。

射频感应系统工作频率：902～928MHz

正常设计过磅频率：　　50车/小时

电子车牌感应距离：　　0～5米

工控机型号： 　　　研华610H

卡读写次数：　　　　　100，000次

栏杆机型号： 　　　 IMG-25

栏杆机功率：　　　　　60～80W

红绿灯型号： 　　　HTX-2A

红绿灯功率：　　　　20～30W

射频卡读卡器型号：　SRR-900X

红绿灯寿命：　　　　100000Hr

光幕型号： 　　　RLK31-6/31/115

栏杆机起杆落时间：　1.2～1.4S

防护等级：称重设备IP68；控制设备IP65

玥捷无人值守地磅规格参数：

宽度系列：3m、3.2m、3.4m、3.5m

长度系列：6m、8m、10m、12m、14m、16m、18m

称量：30T、50T、60T、80T、100T、120T、150T、200T

无人值守地磅附件配置特点：

1、自动称重，无须人工干预；

2、自动引导车辆上下秤；

3、自动识别车辆信息；

4、数据自动保存或上存；

5、能有效防止作弊；

6、高强度承重磅体：U型钢【目前市场需求化选择】、槽钢型、工字钢型等钢结构；

7、数字式或模拟式高精度传感器：双剪梁桥式或柱式称重传感器；

8、数字式或模拟式不锈钢防水接线盒；

9、数字式或模拟式多功能称重显示仪表；

10、电子地磅数字监控系统一套；

11、无人值守地磅软件一套、电脑一台、磅单纸打印机；

无人值守系统的主要特点：

1、实现磅房无人值守，自动化记录过磅数据，自动打印过磅单据（也可手动打印）。

2、节省人员开支，提高过磅效率，实现信息自动化管理。

3、软件应用功能强大，支持为企业量身定制，界面内容及版型可根据用户自身需要进行自主设计及编辑。

4、自由设计磅单样式，并支持套打。

5、灵活的报表模块，报表类型和样式齐全，可按用户要求自由提取，支持多条件查询。

6、所有称重数据在本系统中非管理员无法修改，称重瞬间抓拍的图像与本次称重数据绑定保存，方便管理人员查阅、监督。

7、可实现称重数据网络化管理，领导及其他部门管理人员可在办公室通过网络远程查阅过磅数据及图像。

8、黑匣子功能，面对临时停电现象，系统会自动保存并保护已过磅的数据和记录，确保数据安全。

9、所有过磅车辆实现一车一卡，有效避免车辆偷牌、换牌等作弊现象。

10、系统模块化运转，一旦某个模块出现问题，不会影响整个系统正常运转，确保用户的工作进度和方便后期系统维护。

11、系统预留拓展功能模块，一旦后期有其他功能拓展需求，可直接与本系统进行对接。

重车出厂工作模拟流程装货完成后的重车刷卡上磅
车辆上磅称毛重
司机凭借ID信息卡刷卡上磅。道闸抬起，车辆可上磅，上磅之后道闸杆落下，禁止后面车辆继续上磅。已上磅车辆必须正确停在磅上，若红外对射检测到车辆没有完全在磅上，系统会自动语音提示：“红外被挡，请停好车”，红外对射定位系统可有效防止车辆因不规则上磅而产生的作弊行为。车辆按正常流程上磅后，软件自动读取称重仪表上稳定的重量数据，并自动保存本次的称毛重记录。在保存数据的瞬间，系统配置的前后抓拍摄像头会实时的抓拍车辆称重图片，与本次称毛重记录绑定在一起自动保存，可供有权限的管理人员随时查看，防止车辆贴牌、换牌等作弊现象发生。称重完成后，系统语音可提示：“称重完成，本次重量为****吨，请下磅”，此时，下磅处道闸栏杆抬起，车辆可根据提示下磅。
称毛重完成；
按正常流程上磅稳定后，软件自动采集称重仪表上的重量信息，并保存本次车辆称皮重记录，同时，系统配置的前后摄像头会实时抓拍车辆的实时图片，并和本次车辆称毛重的记录绑定在一起，可供有权限的管理人员随时查看结果。
打印凭证；
车辆按正常操作流程过毛重完成后，系统会自动打印出车辆完整的过磅凭证，打印凭证的管理可由企业内部决定。打印票据的地点可设在磅房，或者销售、供应等其他地点，根据实际流程而定。
车辆出厂；
车辆拿到过磅凭证后，方可出厂，否则，禁止出厂。

空车进厂工作模拟流程登记车辆信息
拉原料车辆进厂，首先需要在***位置登记车辆的基本信息并领取ID信息卡。信息包括：驾驶员、供货单位、收货单位、货物名称、车牌号码等，只有登记过车辆信息的车辆才能上磅称重，否则，称重记录不保存，上磅操作无效。
车辆上磅称皮重（***次称重）
登记过车辆信息的车辆，司机凭借ID信息卡刷卡上磅。道闸抬起，车辆可上磅，上磅之后道闸杆落下，禁止后面车辆继续上磅。已上磅车辆必须正确停在磅上，若红外对射检测到车辆没有完全在磅上，系统会自动语音提示：“红外被挡，请停好车”，红外对射定位系统可有效防止车辆因不规则上磅而产生的作弊行为。车辆按正常流程上磅后，软件自动读取称重仪表上稳定的重量数据，并自动保存本次的称毛重记录。在保存数据的瞬间，系统配置的前后抓拍摄像头会实时的抓拍车辆称重图片，与本次称毛重记录绑定在一起自动保存，可供有权限的管理人员随时查看，防止车辆贴牌、换牌等作弊现象发生。称重完成后，系统语音可提示：“称重完成，本次重量为****吨，请下磅”，此时，下磅处道闸栏杆抬起，车辆可根据提示下磅。
到***装货区装货
进厂车辆称皮重完成之后，车辆到***位置装货。
装货完成后，准备重车称重
进厂车辆卸货完成后，方可进行回称皮重操作。车辆回称皮重，上磅流程

数字式汽车衡将取代模拟式汽车衡

模拟式电子汽车衡为什么逐渐被筛选出称重范畴？
      Ⅰ  跟着用户对货品的称重精度和长时间运用稳定性的需求越来越高，而模拟式汽车衡，贵州衡器从分量感应元（传感器）收集传输出来的信号为毫伏级模拟信号，要传输到数据处理中间处理成称重数据，贵州衡器通常要通过20～30米的导线传输间隔，有的乃至***，毫伏级的模拟信号，在传输进程傍边，会受温度、湿度、电磁场搅扰等影响而发作变化，所以传输到外表数据处理中间时的信号会发作差异，致使称重数据不准确、不真实和不稳定。   
      Ⅱ   模拟式汽车衡的偏载调试朴实依托机械式电位器的手艺调整，无法确保调试准确度（对大吨位的衡器尤为显着）。在平常运用中，贵州衡器机械式电位器会因振荡、温差等要素发作变化，贵州地磅固难以确保称重数据的长时间稳定性。 
      Ⅲ    由于电子汽车衡大多安装在露天，社会上有些人为获取不法利益，对汽车衡隐秘加装分量信号遥控器，而模拟式汽车衡20～30米的信号传输通道恰恰是这些人加装遥控器的首要方位，致使许多用户的利益遭到危害。 
      所以，模拟式汽车衡已不能***担任车载货品的准确称重使命.
数字式汽车衡和模拟式汽车衡的差异是什么？
      Ⅰ   底子差异在于：数字式汽车衡的分量感应元（传感器）收集传输出来的信号直接为数字信号，贵州地磅众所周知，数字信号不会受传输间隔、温度、湿度、电磁场搅扰而发作变化，固能确保称重显现数据与原始收集数据的一致性。 
      Ⅱ    数字式汽车衡的偏载调试***由微电脑完结，贵州地磅消除了因手艺调试而导致的调试差错，贮存在微电脑中的调试数据也不会因振荡、温差等要素发作变化，固确保了称重数据的准确度与长时间稳定性。
      Ⅲ    数字式汽车衡信号传输线上一旦被加装遥控器，外表显现器会时间感知，并宣布指令，使传感器停止工作。
      所以，数字式汽车衡正在全部替代模拟式汽车衡器

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